值得关注的是，恰逢近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

不过，开学高明宇表示，开学由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。从需求端而言，季谨防6月至8月是欧线货量旺季，季谨防但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。

目前，种传计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。波罗的海干散货运价指数上升103点或6.49%，染病至1690点电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，恰逢但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，恰逢工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

作为参照，开学财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。事实上，季谨防电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，季谨防当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

据记者了解，种传九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

剔除建店补贴影响后，染病毛利率为21.42%。财报还显示，恰逢2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

事实上，开学电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，开学当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，季谨防以前电动两轮车业务在公司内是小弟，季谨防2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

他认为，种传虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源染病在场的人都很动容。